上汽大通g10老是缺防凍液嗎

上汽大通G10老是缺防凍液有多種原因及解決辦法。

自然消耗方面，發動機工作產生高溫，60%的熱量靠冷卻系統散發，防凍液接觸高溫會有一定消耗，不過正常消耗較少。要是缺得過多就不屬于自然消耗了。

泄漏也是常見原因，水泵密封圈、空調熱水管和節溫器等部位的橡膠密封件，一旦腐蝕或損壞就會導致防凍液泄漏，這種情況得找專業人員檢測維修。

防凍液進入汽缸內參與燃燒也會造成缺液，缸體磨損大或者缸墊破損，防凍液就會流到燃燒室被消耗掉，這就需要及時檢查和維修發動機。

還有可能是冷卻系統出現泄漏，比如發動機缸體缸墊有裂紋、冷卻系統管道或水箱等有破損，同樣需要專業人員仔細檢查修復。

另外，高溫環境下冷卻液會有一定蒸發損失，氣缸墊或者鋼蓋里面有裂縫，導致氣缸相通，防凍液被氣缸消耗掉，也會出現缺液情況。

如果上汽大通G10一直缺防凍液且發動機數據流正常、系統無故障代碼，可能是發動機電腦版的問題，要檢測發動機電腦版的供電針腳電壓和噴油嘴、高壓泵前端的計量單元到發動機電腦版的脈沖信號電壓，可以接個二極管試燈檢測。

發現冷卻液液位低時，涼車時直接打開冷卻液補充水壺，將冷卻液補充至上限和下限刻度之間就行。注意冷卻液成分要選擇大品牌正品，并且去專業機構更換。

日常使用中，要定期檢查車輛冷卻系統及發動機冷卻液容量，按時保養，這樣能有效避免冷卻液不足的問題。

還可以通過外觀檢查冷卻系統，查看管道、接口、水箱有無滲漏痕跡，檢查水泵和風扇工作狀態，檢查散熱器是否堵塞，要是懷疑防凍液進入發動機內部，檢查機油狀態。

使用正規品牌的冷卻液和配件，嚴格按維修手冊和操作規程操作，維修前充分溝通了解，就能更好地保障車輛冷卻系統正常運行，減少缺防凍液的情況發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）