林肯領航員動態平衡模塊怎么樣

林肯領航員動態平衡模塊表現超棒。

從動力系統來看，其搭載Ecoboost 3.5T雙渦輪增壓V6汽油直噴發動機，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米，匹配通用家族10速自動變速器。這讓車輛中高速行駛時動力爆發強勁，推背感十足，即便車身接近3噸重也毫無壓力。這種強大的動力輸出為動態平衡提供了堅實基礎，在加速、超車等操作時，車輛能保持穩定姿態。

底盤方面同樣出色，非承載式車身設計，前懸架為雙叉臂式獨立懸架、后懸架為多連桿式獨立懸架，前后均帶橫向穩定桿，還配備CCD自適應懸架軟硬可調系統。這樣的底盤結構，無論是在平坦道路還是稍有顛簸的路面，都能很好地應對。非承載式車身提供了良好的剛性支撐，獨立懸架能有效過濾震動，橫向穩定桿增強了車輛在轉彎時的穩定性，而CCD自適應懸架軟硬可調系統更是能根據不同路況和駕駛需求，實時調整懸架的軟硬程度，進一步提升動態平衡性能。

在駕駛感受上，領航員來自福特T3平臺架構，延續福特家族F系列皮卡的非承載式車身底盤結構。雖然低速起步時渦輪有輕微遲滯，但速度起來后，變速器換擋動作平順，70公里/小時能掛9擋，80公里/小時能掛10擋，有助于提升燃油經濟性的同時，也讓車輛在不同速度區間都能平穩行駛。開著它坐姿高，視野開闊，這種高高在上的感覺不僅帶來駕駛自信心，在行駛過程中也能更好地掌控車輛動態。

此外，林肯領航員在高速行駛時，打開L2級別的自動駕駛輔助功能，能實現自動跟車、主動剎車、車道保持等功能，有效緩解駕駛員疲勞的同時，也進一步提升了車輛行駛的穩定性和動態平衡。

總之，林肯領航員的動態平衡模塊從動力、底盤到駕駛感受以及輔助功能等多方面協同作用，為駕駛者帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）