紅旗 H9 發動機 4L 是怎么樣排列的？

紅旗 H9 發動機 4L 是 L 型直列排列。

這種排列方式優點不少。首先，直列布局使得所有氣缸按同一角度并排成一個平面，只使用一個氣缸蓋，缸體和曲軸的結構相對簡單，尺寸緊湊，穩定性高，而且低速扭矩特性好。其次，燃料消耗較少，制造和使用成本更低。

紅旗 H9 新款 2021 發動機有 2.0T 和 3.0T 兩種排量。2.0T 發動機型號為 CA4GC20TD31，采用渦輪增壓縱置布局，共有 4 個氣缸，每缸配備 4 個氣門，配氣機構為 DOHC。其最大馬力為 283Ps，最大功率為 208kW，轉速區間為 4780 - 5500rpm，最大扭矩為 400N·m，轉速區間為 2500 - 4780rpm，使用 95 號汽油。

紅旗 H9 的四缸發動機是縱置的，定位為豪華中大型轎車，采用標準的縱置發動機后輪驅動的承載式車身架構。所搭載的 2.0T 四缸機是一汽集團自主開發的，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L。核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高，大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，摩擦系數減小，氣門彈簧等小部件也進行了技術攻關，讓能量利用率更高。

此外，紅旗 CA4GC20TD 發動機具備 MAP 智能熱管理系統，散熱水路控制更智能化，不同工況下適用于不同溫度區間。發動機運轉過程中可實現米勒循環，進氣門延時關閉，氣缸壓縮比更大，低工況下燃油經濟性更好。

總之，紅旗 H9 的 2.0T 四缸發動機不僅是縱置布局，而且在技術方面具有諸多先進特性，動力表現和燃油經濟性都較為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）