紅旗h9的發動機是ea888嗎

紅旗 H9 的發動機不是 EA888。

紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機和 3.0T 機械增壓 V6 發動機均為一汽集團自主開發。

2.0T 發動機最高熱效率高達 39%，采用了多項先進技術。比如高壓缸內直噴模塊，來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分，燃燒高效，能降油耗和排放。還有超低摩擦節能技術，用低彈力環、低剛度氣門彈簧、類金剛石碳膜涂層等降摩擦，減能量損失，讓發動機摩擦減小 27%。全 MAP 智能熱管理技術，通過水滴型可變截面球閥結構，能依工況調冷卻通路流向和流量，讓發動機始終在最佳溫度區間，減熱能損失，降油耗。高壓縮比米勒循環技術，壓縮比 11.5，結合米勒循環，低工況、低負荷下燃油經濟性更好，少泵氣損失。

3.0T 機械增壓 V6 發動機也是自主研發，應用了高效機械增壓技術、可變滾流燃燒技術、高效熱管理技術、水冷排氣歧管技術、高壓汽油缸內直噴技術這五大核心創新技術，升功率 67kW/L、升扭矩 133N.m/L，動力強，響應快，兼顧動力和燃油經濟性。機械增壓技術通過曲軸直接驅動壓縮機，強行增進氣量，低轉動力輸出性能好，低轉和高轉都能穩定增壓，0.5 秒達最大扭矩。可變滾流燃燒技術能改進氣道開合角度，促湍流形成，提燃燒效率，降爆震幾率。高效熱管理技術用全新電子水溫控制，暖風溫升快，發動機啟動后快升溫，降摩擦功，提熱效率，減顆粒污染物排放。水冷排氣歧管技術結合熱管理，冷車啟動快暖機，高負荷降排氣溫度和污染物含量。高壓汽油缸內直噴技術在缸內設噴油嘴，噴射壓力 200bar，燃油霧化好，燃燒充分，提混合氣體燃燒效率，保動力輸出可控，減機油稀釋，提燃油經濟性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的發動機是一汽自主研發成果，技術先進，性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）