極氪001電池電芯結構是怎樣的

極氪001的電池電芯結構主要為Ni55+單晶高壓電芯。其正極材料鎳鈷錳配比是55:12:33，這兼顧了安全和能量密度。

這種無晶界的單晶結構提高了電芯熱穩定性，降低熱失控風險，還提升了循環穩定性。

在電芯成組時，極氪001用了先進高效的大模組方案，大幅提升空間利用率和成組效率，系統能量密度處于領先水平。

Ni55+電芯電壓比一般三元鋰電池高0.15V，能存更多電。

電池包有多項安全防護技術，比如一體式鑄鋁高強度輕量化下殼體能360°防護碰撞，航空級隔熱膜隔絕失控電芯熱量，多個防爆閥和平衡閥內堵外疏，自研BMS電池管理系統實時監測保護等。還有一體式主動溫控系統讓電芯保持最佳工作溫度。

電池包采用CTP高集成去模組技術，能提升體積利用率和整包能量密度，讓NEDC續航最高達712km。

在電池安全防護方面，有NTP無熱蔓延技術，能多層隔熱、無障礙排熱、實施防控、自動預警、主動冷卻、毫秒斷電。受碰撞擠壓短路時能2ms內斷開高壓電氣回路避免熱失控。

極氪001電池包結構出色，比如在高濕高溫的海南行駛32萬公里結構仍完整，防護好，內部無灰塵異物，壓差小，電池健康度檢測結果好。

它有多功能彈性夾層，集成內部橫梁、液冷板和導熱墊，提高抗沖擊抗振動能力。采用底部共享設計，智能排列部件提升電池容量。

極氪001 FR采用720度全方位安全盔甲，車身中部有全球首創的“蜻蜓結構”中段一體式壓鑄，鋁后車身用“四段式”后端一體式壓鑄工藝，降低碰撞對電池包沖擊，且交付量超16萬臺無自燃事件。

FR電池內部有全球首創的電芯雙大面液冷技術，換熱面積擴大4倍，實現冷卻、隔熱和結構加強集成，杜絕起火隱患。

極氪在“吉利+沃爾沃”支持下，耗費五年兩百億元打造出SEA浩瀚架構，實現全場景、全生命周期FOTA，讓車輛在安全方面有更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）