極氪001的史萌越野模式怎么樣

極氪 001 的越野模式相當不錯。電機在越野模式下沒扭矩限制，扭矩上升慢，松開油門扭矩下降也慢，能防輪胎打滑和動力中斷。

dTCS 控制特殊標定，對空轉車輪及時制動，讓有附著力的車輪保持動力輸出，提升通過性。越野時空懸升到最高，保障通過性。

與經濟模式比，經濟模式降能耗，限電機扭矩，空懸降低，空調節能。舒適模式油門響應舒緩，方向盤輕，空懸標準。運動模式車輛性能最大，零百加速 3.8 秒，空懸降低，四輪懸掛阻尼最大。

雪地模式起步、過彎和控制有特殊調校，扭矩上升慢，后軸扭矩分配比例低。沙地模式和雪地模式相似，扭矩上升慢，起步牽引力控制強，空懸提到高檔，取消動能回收。個性化模式能讓車主按習慣和喜好調動力輸出、方向盤助力和空懸高度等。

極氪 001 在越野的加速方面，PedalMap 曲線上升緩，無扭矩限制，松開加速踏板扭矩下降緩，TCS 控制特殊標定防打滑，能保持動力輸出。

底盤懸架由全自動空氣懸架系統和 CCD 電磁減振系統組成，底盤離地間隙 200mm，車身接近角 15.7o、最大爬坡度超過 70%、離去角 21.5o，通過性優秀，還能完美控制車身運動。

儀表顯示能切換為越野模式專屬界面，實時顯示俯仰角、側傾角等數據，讓駕駛者清晰判斷通行狀態。透明底盤能無死角傳輸車底路況影像，支持對外放電，增加戶外娛樂趣味性。

極氪 001 車身尺寸大，車內空間寬敞，后備箱容積大，動力性能出色，采用高性能永磁雙子電驅系統，最大功率 400kW，最大輪端扭矩 7680N·m，百公里加速 3.8 秒，電機最高轉速可達 16500r/min，用 8 層發卡式扁線定子繞組技術，保障連續多次加速性能穩定，搭載智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統，反應速度 6 毫秒內，比普通 TCS 快 10 倍，越野模式下最大側向 G 值可達 0.91，弱化轉彎慣性影響。

后驅版最大功率 310 千瓦，峰值扭矩 440 牛·米，百公里加速 5.9 秒，城市和一般路況良好，但重度越野場景相對不足。底盤高度、接近角、離去角、通過角等參數不理想，復雜路況易托底、刮擦，輪胎公路性能設計，泥濘濕滑越野路面抓地力可能不夠，偶爾輕度越野可嘗試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）