2020 款?yuàn)W迪 a6l 底盤(pán)圖怎么樣

2020 款?yuàn)W迪 A6L 的底盤(pán)圖表現(xiàn)出色。

底盤(pán)平整度高，大面積護(hù)板覆蓋使空氣阻力小，隔音降噪佳。

前懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，眾多部件用鋁合金，減輕車(chē)頭和簧下質(zhì)量，提升操控，操縱臂的雙曲軸設(shè)計(jì)讓虛擬主銷(xiāo)后傾角支撐點(diǎn)位置可改變，操控性好，不過(guò)副車(chē)架是普通兩層沖壓厚鋼板。

后懸架也是連桿式，下擺臂有擋雨板提升流體力學(xué)特性和保護(hù)。

動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可變轉(zhuǎn)向比，操控靈活，但國(guó)內(nèi)減配后胎轉(zhuǎn)向頭燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。四驅(qū)是適時(shí)四驅(qū)，正常前輪驅(qū)動(dòng)，極端情況四驅(qū)，中央差速器和后分動(dòng)箱的離合能優(yōu)化動(dòng)力傳輸。

防撞梁方面，前防撞梁鋁合金材質(zhì)，有行人保護(hù)泡沫和橡膠軟管，覆蓋面積大，距水箱遠(yuǎn)，低速碰撞能保護(hù)水箱。后防撞梁也是鋁合金，有凹痕讓位，結(jié)構(gòu)類(lèi)似“日”字，厚度 3.21 毫米，覆蓋面積 66.48%，位置突出能保護(hù)尾箱蓋。

新老款對(duì)比，前懸架結(jié)構(gòu)差不多，都有空氣彈簧和普通液壓彈簧選擇，塔頂是鑄造鋁合金。新 A6L 是鋼鋁混合車(chē)身結(jié)構(gòu)，剛度提升。

后懸架新 A6L 下控制臂緊湊，換成鍛造鋁合金長(zhǎng)型控制臂，從 MLB 平臺(tái)轉(zhuǎn)到 MLB Evo，懸架結(jié)構(gòu)升級(jí)，雖沒(méi)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)搭載，但新結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，有更多控制臂。

從整體看，底盤(pán)隔熱很下成本，從前橋到后橋差速器有銀灰色隔熱板，排氣中段和傳動(dòng)軸間有夾層隔熱板。前車(chē)架是 X 型緊湊副車(chē)架，增強(qiáng)前部扭轉(zhuǎn)剛性，操控更好，這是 MLB evo 平臺(tái)車(chē)型特點(diǎn)。

總之，2020 款?yuàn)W迪 A6L 底盤(pán)圖在多方面展現(xiàn)了高品質(zhì)和優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）