嵐圖free增程版虧電行駛會怎樣

嵐圖free增程版虧電行駛整體表現良好。

駐車時增程器開啟且開空調制熱，發動機轉速約 1300，平均充電功率 6 - 7。關空調后，轉速不變，充電功率仍如此。

行駛中智能模式，車速 60 左右，路況不復雜無上坡，電池不迅速虧電，數據平穩。能耗有充有放，放電最高電耗 77，充電最高 40，實際充電功率或不止。平穩行駛發動機充電，駐車充電功率 6 - 7，行駛充電功率 18 - 40，還有動能回收。

30 公里行駛測算，電池反充 5%，油耗 6.7，電耗 21.4。

虧電爬坡，如從海拔兩千多米向四千多米出發，1.5T 增程器噪音大，轉速超 4000rpm，但動力足。

上班路上，20 公里，40%地面層，60%高架層，早高峰堵車，虧電油耗百公里 7.4 個油。

虧電時動力隨叫隨到，靜謐性好，增程器工作聲音小，震動感少。最高時速受多種因素影響，虧電狀態能達一百六七左右。電池電量 38%時零百加速 4.91 秒，電量不足 20%試駕提速 7 秒以內，虧電純油運動模式低于 6 秒。

總之，嵐圖free 增程版虧電行駛動力、油耗、靜謐性和最高時速等方面都不錯，能滿足日常使用。但要注意，長期低電量行駛可能影響電池壽命。

車輛沒電時增程器啟動工作提供動力，電池電量足時由電池供電，電量降低增程器運轉發電。

優質充電站從 21%開始充電，約 1 小時 27 分鐘充滿，充電速度受充電樁質量影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）