防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在什么情況下起作用

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主要在以下這些情況下起作用。

正常路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)力特別大導(dǎo)致車輛有抱死趨勢(shì)時(shí)，它就會(huì)介入工作。

還有在雨雪冰等天氣，路面濕滑，附著力小，哪怕輕微制動(dòng)都可能讓車輪抱死，這時(shí)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)發(fā)揮作用。

在剎車時(shí)，每個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速傳感器傳出的速率數(shù)據(jù)信號(hào)能讓系統(tǒng)快速辨別車輪是否有抱死情況。一旦發(fā)現(xiàn)抱死，就會(huì)通過一系列操作來調(diào)節(jié)制動(dòng)力，比如關(guān)掉開始抱死車輪上的關(guān)鍵輸入電磁閥，讓制動(dòng)力保持穩(wěn)定。要是車輪再次抱死，就會(huì)開啟常閉輸出電磁閥，使車輪制動(dòng)壓力下降，避免車輪完全抱死。

這樣能保證制動(dòng)系統(tǒng)一直處于最佳狀態(tài)，讓制動(dòng)效果達(dá)到最好，確保行車安全。而且，在車輛急剎車時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)開始工作，同時(shí)儀表的報(bào)警燈會(huì)閃爍。它能充分發(fā)揮制動(dòng)器效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離，有效防止車輛在緊急制動(dòng)時(shí)側(cè)滑和甩尾，還能在緊急制動(dòng)時(shí)保持車輛的轉(zhuǎn)向能力，提供良好的轉(zhuǎn)向操縱性，減少輪胎與地面的劇烈摩擦，降低輪胎磨損。

不過，它也有局限性，比如在光滑的干道路、疏松的砂礫地面、翻土地面或降雪很深的路面制動(dòng)時(shí)，可能無法充分發(fā)揮效果。即使在干地面上，全新的系統(tǒng)也只能將移動(dòng)率控制在一定范圍內(nèi)，并且不同的系統(tǒng)在制動(dòng)效果上可能存在差異。就算有了四輪防抱死系統(tǒng)，如果制動(dòng)時(shí)機(jī)選擇不當(dāng)，還是無法避免與障礙物碰撞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）