發動機燃油噴射系統的組成和工作原理

發動機燃油噴射系統主要由燃油供給系統、空氣供給系統和電子控制系統組成。

燃油供給系統里，電動燃油泵從燃油箱吸出燃油，經過燃油濾清器過濾后，加壓送至燃油分配管。燃油壓力調節器能維持系統內燃油壓力穩定，多余燃油返回油箱。噴油器按照電腦指令向進氣歧管或氣缸內噴射燃油。比如，缸內直噴是直接將燃油噴射在缸內，與空氣混合，能根據吸入的空氣量精確控制燃油噴射量和時間，高壓燃油噴射系統讓油氣霧化和混合效率更出色。

空氣供給系統的功能是為發動機提供清潔空氣并控制供氣量。空氣經空氣濾清器過濾后，通過空氣流量計、節氣門體進入進氣總管，再通過進氣歧管分配給各缸。

電子控制系統是核心，由電子控制單元 ECU、傳感器和執行器組成。傳感器檢測發動機運行狀況，像進氣量、水溫、轉速等，將信息傳給 ECU。ECU 根據這些數據計算最佳噴油量和噴油時刻，通過執行器控制噴油器工作。比如，起動時電腦按預設程序控制噴油，不依據空氣流量傳感器信號，而是根據水溫、進氣溫度等增加噴油量。運轉時電腦根據進氣量和轉速計算基本噴油量，再參考節氣門開度、水溫等修正噴油量，在特殊工況如暖機、加速、大負荷時增加噴油量。斷油控制包括超速斷油、減速斷油、溢油消除和減扭矩斷油等，能防止發動機超速損壞，減少有害排放和燃油消耗。反饋控制中氧傳感器檢測排氣中氧含量，電腦據此調整噴油量使空燃比保持在設定值附近。

總之，發動機燃油噴射系統通過各部分協同工作，實現精準供油，提高發動機性能和燃油經濟性，降低排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）