豐田普拉多車行駛時底盤為什么會異響

豐田普拉多車行駛時底盤會異響，原因主要有以下這些。

懸架系統方面，像發動機托架松動或損壞，車輛啟動時易產生異響。轉向系統和懸架系統故障，轉向時車輛傾斜使懸架系統變形參與運動，會導致異響。

制動系統部件如部件松動、磨損、制動鼓失圓或制動盤平面不平，在路況良好時行駛可能發出異響。

車輛連接動靜之間的軸承有問題，駕駛者帶少許剎車能分辨，勻速運動時帶剎車響聲不變可能是軸承問題。

底盤膠套老化，比如大梁膠套過不平的路受擠壓會產生嘎吱聲。新車在質保期內車身左右晃時有嘎吱聲，可能是前引擎蓋問題，調一下或在門鎖位置用膠帶纏一圈，也可能是機蓋膠蹲問題，比如機蓋扣不嚴。

異響僅于怠速或者低速運轉時存在，可能是活塞與氣缸壁間隔過大、活塞銷裝配過緊、連桿軸承裝配過緊、挺桿與其導孔間隔過大、配氣凸輪外形磨損等，有時起動抓松動使皮帶輪發響也有可能。

保持在某轉速時聲響混亂，急減速時接連發出短暫聲響，也許是凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動、曲軸斷裂、活塞銷襯套松曠、凸輪軸軸向間隔過大或其襯套松曠等原因。

異響在發動機急加速時顯現，維持高速運轉時聲響依舊存在，可能是連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動、曲軸軸承松曠或軸瓦燒熔、活塞銷折斷、曲軸折斷等原因。

解決辦法有，查驗活塞與氣缸壁之間的間隔，保證其處于規定范疇內。查驗活塞銷和連桿軸承的裝配狀況，保證其緊固程度適宜。查驗挺桿與其導孔之間的間隔，保證其處于規定范疇內。查驗配氣凸輪外形，如有磨損及時更替。查驗起動抓，保證其不松動。查驗凸輪軸正時齒輪和固定螺母，保證其完好無損。查驗曲軸軸承和軸瓦，保證其處于規定范疇內。查驗活塞銷和曲軸軸承，保證其緊固程度適宜。查驗曲軸折斷情形，如有問題及時更換。

還比如像一位 2019 款普拉多 4.0（GXR）車主，總里程 115000 公里，未改裝，在 1500 至 2000 轉之間出現有節奏的敲擊聲，最終發現是底盤護板和元寶梁的碰撞，通過更換護板支架和粘貼內胎膠皮解決了異響問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）