電池冷卻方式是怎樣的？

電池冷卻方式主要有自然冷卻、風冷、液冷和直冷這四種。

自然冷卻，就是利用空氣的對流來換熱，沒有額外裝置，像早期的比亞迪新能源車唐、宋、e6，宏光 MINIEV、日產的 leaf 等都用這種，優點是不占空間、成本低、無能耗。

風冷分主動風冷和制動風冷，主動風冷通過風扇讓空氣流動來冷熱交換，像北汽新能源、豐田普銳斯等車型采用，優點是成本低、能耗低、技術成熟、控制容易、后期維護簡單便宜。

液冷是通過水泵帶動水管中的冷卻液纏繞電池組來實現冷卻，很多車比如特斯拉、寶馬 i3、雪佛蘭 Bolt、帝豪 EV 等都用，優點是冷卻效率高，還能給冷卻液加熱從而給電池包加熱。

直冷又叫冷媒直冷，現在比亞迪車型和寶馬一些純電及 phev 車型會用。

選擇電池冷卻方式要綜合考慮車輛行駛里程、環境條件和冷卻效果等。風冷重量輕、成本低、結構簡單、便于維護且無泄露風險；液冷在電池單體溫度控制、升溫降溫效率上有優勢，但成本高、制造工藝要求高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）