方程豹豹5原地發電

方程豹豹 5 具有原地發電的出色能力。

它搭載 DMO 超級混動越野平臺，由 1 組縱置 EHS 電混系統構成，包含 1 組混動專用 1.5T 高功率發動機、1 組發電機、1 組前置軸間驅動電機以及后置軸間電機，還有 CTC 封裝結構的刀片電池系統。

在原地發電時，設有低功率和高功率兩個檔位。高功率怠速發電時功率可達 20 千瓦，但要注意做好動力艙散熱工作，避免溫度過高導致故障。

停車原地發電時，一般的車只能做到 8 千瓦，方程豹豹 5 憑借優秀的熱管理和大功率發電系統實現 20 千瓦。哪怕車輛虧電，10 分鐘就能補回 10%，稍微恢復一點跑起來就能以更大功率發電迅速恢復電量。

而且在行車過程中，一旦刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發動機會啟動，或行車發電或行車發電+直驅狀態行駛，能迅速為刀片電池充電。原地發電能充電至刀片電池 SOC 值 80%。

車輛配備 32kWh 雙層刀片電池位于大梁中間位置，加上 83L 大油箱，綜合續航里程超 1200km。

在沙漠試駕中，把駕駛模式切換到沙漠，這是保電能力最強模式，即使原地怠速也有 20kW 原地發電，開起來后發電速度更快。

如果原地補電時噪音較大，可在爬長上坡路時，坡底先保電充電至 80%以上，上坡時使用智能保電，坡頂電量低時使用強制保電；行駛中純電掉電較快時，隊伍休息時可選擇原地發電補電；嘗試山地模式，注意機油按時更換，符合要求的機腳墊老化可考慮更換；發動機艙內零件松動時，找維修師傅排查緊固；按規定周期更換發動機皮帶和正時皮帶；進排氣管泄漏盡快送修，定期更換空氣濾清器等。

總之，方程豹豹 5 的原地發電能力出色，能較好滿足用戶不同場景下的用電需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）