xc90底盤懸架怎么樣

沃爾沃 XC90 的底盤懸架相當(dāng)出色。

它采用雙叉臂式前獨(dú)立懸架和多連桿式后獨(dú)立懸架的組合，這種組合能為車輛提供良好的支撐和穩(wěn)定性，在橫向動(dòng)態(tài)和過濾振動(dòng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

T8 以及 T6 高配車型配備空氣懸架，可根據(jù)不同駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高低。比如全路況模式下比標(biāo)準(zhǔn)高地間隙升高 40mm，舒適模式下保持標(biāo)準(zhǔn)離地間隙 223mm，節(jié)能模式比標(biāo)準(zhǔn)離地間隙降低 10mm，動(dòng)態(tài)模式降低 20mm。

新款 XC90 對(duì)空氣懸架進(jìn)行升級(jí)，搭載主動(dòng)底盤技術(shù)，每秒以高達(dá) 500 次的頻率監(jiān)控道路和車輛，實(shí)現(xiàn)更順暢的駕駛體驗(yàn)，提高乘坐舒適度和穩(wěn)定性，車身高度可升高 40mm 或降低 20mm。

底盤懸架還通過分布在底盤的傳感器測(cè)量車身加速度等數(shù)據(jù)，由防抱死制動(dòng)器和穩(wěn)定控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)車輛速度、轉(zhuǎn)向等，對(duì)車輛動(dòng)態(tài)和減震效果進(jìn)行超快速調(diào)整，始終保持車輛的最佳穩(wěn)定性與操控性。

底盤懸架系統(tǒng)利用一系列傳感器對(duì)車輛行駛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行每秒高達(dá) 500 次的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，由傳感器收集數(shù)據(jù)上傳給微處理器再反饋給減振器，從而對(duì)動(dòng)力分布及懸掛做出調(diào)節(jié)。

XC90 全系配備智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有前雙叉臂、后多連桿的懸架組合，行駛質(zhì)感很棒。

底盤的 4C 自適應(yīng)底盤能通過傳感器測(cè)量車身加速度等數(shù)據(jù)，每秒 500 次實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，微處理器根據(jù)數(shù)據(jù)反饋給減振器調(diào)節(jié)動(dòng)力分布和懸掛，實(shí)現(xiàn)底盤“軟硬”調(diào)節(jié)。

空氣懸架能控制車身水平姿態(tài)和穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)節(jié)離地間隙，比如全路況模式比標(biāo)準(zhǔn)高 40mm，舒適模式標(biāo)準(zhǔn)離地 223mm，節(jié)能模式比標(biāo)準(zhǔn)低 10mm，動(dòng)態(tài)模式低 20mm，方便進(jìn)出模式低 40mm，后備廂便捷裝載模式僅后輪工作比標(biāo)準(zhǔn)低 50mm。

總之，沃爾沃 XC90 的底盤懸架在穩(wěn)定性、舒適性、通過性等方面表現(xiàn)出色，能滿足多種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）