新能源公交車有哪些類型

新能源公交車主要有以下類型：

混合動力公交車，在我國新能源客車市場占比超 90%，能降 30%以上燃油消耗，排放標準達國Ⅳ，不過蓄電池容量與壽命有待改進。

純電動公交車，由蓄電池供能，電機替代燃油機，噪聲低無污染。能夜間用“谷電”充電平抑電網峰谷差，但蓄電池成本高，整車成本高，運載效率低，充電場地需求大。

燃料電池公交車被視為最有前途，能真正解決能源短缺和零排放問題，只是目前處于起步期。

快充式純電動公交車，用高比功率電池，站內快充，運行零排放，少裝電池，運載效率高，電池壽命長，綜合成本低，不過單位能量電池成本高。

插電式混合動力公交車，油氣電深度混合，純電行駛里程 30 - 50 公里，燃料消耗量低，可運行有排放，部分車輛充電沒保障。

增程式電動公交車，一次充電續駛里程 80 - 100 公里，增程器補電或給空調供電，能延長續駛里程，減少電池數量降成本，然而增程器工作時有排放。

長續駛里程慢充式純電動公交車，設計續駛里程 200 - 300 公里，運行零排放，一次充電續駛里程長，可整車成本高，運載效率低，充電場地要大。

換電式純電動公交車，行駛約 100 公里快換電池箱，運行零排放，換電時間短，但投資大，需額外電池，綜合成本高。

在線充電式純電動公交車，利用無軌基礎設施，一半里程邊行駛邊充電，運行零排放，能利用現有設施投入小，少裝電池，運載效率高，要是沒現有無軌電車系統的城市得新建基礎設施。

中等續駛里程淺充淺放公交車，充電續駛里程 120 - 160 公里，每日多次充電，淺充淺放，續駛里程適中，能減少電池數量降總成本，不過移動充電車或補電基礎設施成本高。

相比傳統燃油公交車，新能源公交車更舒適，駕駛平穩，噪音低。

新能源客車分三類：混合動力、純電動、燃料電池。

未來技術進步、成本降低，種類會更多，提供更優出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）