方程豹扭矩控制四驅怎么樣

方程豹扭矩控制四驅相當出色。

它配備前后雙電機，前橋電機最大功率 200 千瓦，后橋電機最大功率 285 千瓦，還有 1.5T 發動機，綜合動力強勁，百公里加速僅 4.8 秒。

后橋電機驅動速比可調，極限越野能放大扭矩輸出，爬坡輕松。四驅系統配置方面，前后橋有牙嵌式機械差速鎖，脫困能力強，陷入泥濘、沙地等也能靠強大扭矩擺脫。

電四驅采用油冷模式，搭配大功率電機，壓低工作轉速，避免過熱故障，發電、放電效率高，保電能力強，能原地充電支持高強度越野。

前后軸動力獨立，前后電機扭矩大，即便無中央傳動軸和中央差速鎖，靠機械差速鎖和強大動力能應對各種復雜路況，雪地等特殊路況表現也好。

采用非承載式車身應對顛簸和沖擊，智能電四驅實時調整前后輪動力分配，避免溜坡和打滑。

方程豹豹 5 是 1.5T+雙電機組成的插混系統，發動機最大功率 143kW，最大扭矩 273N·m，電動機總功率 485kW，總扭矩 760N·m，匹配 E-CVT 無級變速箱，前置四驅，31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC 純電續航 125km，綜合續航 1200km，NEDC 工況下最低荷電狀態燃料消耗量 7.8L/100km。

它采用 DMO 電驅越野開創平臺及 CTC 電池底盤一體化技術，兼容云輦-P 智能液壓車身控制系統，前/后雙叉臂式獨立懸掛，有后橋限滑差速鎖、低速四驅、坦克掉頭、蠕行模式、涉水感應系統等越野配置，39°接近角、35°離去角、100%爬坡能力，新手也能應對復雜路況。

駕駛感受上，起步電動機支持，動力輸出輕快，轉向輕盈，提速推背感強，超車從容，配云輦-P 系統，急轉彎或高速并線抑制車身側傾，車身穩定，坑洼路段濾震良好，還有多種越野功能，通過性不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）