奧迪 a4l 采用橫置前驅嗎

奧迪 A4L 采用的是縱置前驅。

奧迪采用縱置前驅布局主要是為了控制成本，同一生產線生產同款車能節省硬件與人工成本。而且縱置前驅對懸架結構限制小，像奧迪 A4L 能采用前后五連桿懸架。但縱置前驅在傳動方面有不足，轉矩傳遞要經過錐形齒輪組轉向傳動損耗大且重量仍集中在車頭。

奧迪 A4L 誕生于 MLB 平臺，采用承載式車身結構以及前置前驅或四驅的驅動布局，前后懸架均為多連桿獨立懸架。其前懸架上控制臂采用兩根獨立連桿，下控制臂也如此，目的是改變前輪虛擬主銷位置提高操控性能，但結構復雜后期維護成本高。后懸架下擺臂采用鋁合金材料并有樹脂護板提高底盤空氣動力學特性。

奧迪 A4L 的四驅系統采用適時四驅，正常情況下是前驅，當前驅動輪打滑后實現四輪驅動，主要是為了降低油耗，在冰雪路面輪胎打滑時提高抓地力。

下一代奧迪 A4L 或用前驅橫置平臺，為了控制成本，下一代奧迪 A4 有可能舍棄 MLB 縱置布局，并換裝 MQB 橫置平臺，此舉有望節省超過 10 億美元。換裝 MQB 平臺后，將駕駛艙后移同時拉長前車輪和前車門的間距，發動機要盡量安置在前軸之后，以便更合理地分配前后比重。由于發動機縱置，使得縱置車型車頭都比較長，從而使得車長整體不變的情況下，駕駛艙內空間減小。而 A4 采用縱置前驅布局，更重要的是為了配備四驅系統，quattro 四驅車型中央的托森差速器布局，配備縱置發動機才能發揮到最大實力，變為橫置后，對于駕駛艙內空間的解放是最大的改變，下一代 A4L 的車內空間或許會有更大的增加，發動機艙內零件的排布也會變得更加緊湊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）