解放前四后八的操控性好不好

解放前四后八的操控性挺好的。

轉彎時，前輪轉角比后輪轉角大 4 度，這讓轉向更靈活，操控性更強，能有效避免側翻，安全性高。

它的設計有優勢，比如雙橋四輪和雙橋后八輪的結構，每個橋上都有兩個輪子，牽引力和穩定性好，能適應各種復雜路況。

像歐曼、東風天龍等車型，在動力和舒適性上表現出色。比如解放 JH6 搭載解放自主發動機和 12 擋全鋁殼變速箱，動力足爬坡輕松，高頂雙臥平地板搭配四點氣囊懸浮座椅，舒適性佳。

底盤配置方面，后橋可靠，懸架采用少片式板簧設計，還可能配置液力緩速器。操控性會受車輛重心位置影響，重心靠前，前二后八抓地力強，重心偏后，前四后八效果好。

前四后八轉向輪兩軸四輪，提高穩定性和操控性，后面驅動輪兩軸每組雙輪共八輪，提供更大牽引力和承載能力，適用于運輸重型貨物。

與前四后二和后八前二相比，前四后八優勢在于操控性和穩定性更好，因為轉向輪和驅動輪都是四輪設計，能更好平衡重量分布。

東風天錦輕量化前四后八自卸車，搭載濰柴 336 馬力發動機，扭矩范圍寬，能輕松應對重載需求。選發動機，玉柴和濰柴是好選擇，搭配法士特變速箱和漢德橋，提升可靠性和耐用性。

專家建議前四后八配置選 300 馬力以上發動機，確保動力和爆發力。東風天錦 310 馬力前四后八輕量化自卸車，動力強大，配合驅動布局，操控性和穩定性極佳，適合復雜路況。

總之，解放前四后八操控性不錯，能滿足不同運輸需求

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）