變速器同步器的工作原理是什么

變速器同步器的工作原理主要是利用慣性同步器來實現齒輪間的同步，從而確保換擋過程平穩、順暢，避免不必要的震動或損壞。

慣性同步器主要包括接合套、同步鎖環等部件，這些部件都帶有倒角，在換擋時產生摩擦實現同步。

工作時，當進行換擋操作，動力輸出端的擋位速度快于即將換入該擋位的擋位速度。同步鎖環與待接合齒輪的齒圈接觸后，會在摩擦力矩的作用下迅速達到相同的轉速，此時慣性力矩消失。接著，接合套能無阻力地與同步鎖環齒圈結合，并最終與待接合齒輪的齒圈結合，完成換擋。

其中，鎖止角和錐面的角度經過適當匹配，以保證齒輪快速同步并鎖定，防止未同步的齒輪提前嚙合。

例如在某汽車三檔變速器中的二、三檔同步器，花鍵轂與第二軸用花鍵連接，并有墊片和卡環作軸向定位。在花鍵轂兩端與齒輪之間有青銅制成的鎖環，鎖環上有短花鍵齒圈和倒角。鎖環的內錐面與齒輪上的摩擦面錐度相同，且內錐面上有細牙螺旋槽以增加摩擦。三個滑塊嵌合在花鍵轂的軸向槽內，在彈簧圈作用下，滑塊壓向接合套起到空檔定位作用。

此外，相鄰檔位相互轉換時，應采取不同操作步驟。從高檔向低檔的換檔操作復雜，易產生輪齒或花鍵齒間沖擊，為簡化操作并避免沖擊，在換檔裝置中設置同步器。而且，聯接套和齒輪組上的同步器摩擦片的摩擦面是錐形的，能在直齒與圓盤豎齒接觸前提前摩擦，把轉速高一方的能量轉移給轉速低的一方，讓兩者達到同步速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）