大眾只有一款車的觀點從何而來

大眾只有一款車的觀點主要源于高爾夫在大眾品牌中的核心地位及衍生作用。

高爾夫是大眾最古老且經典的車型，自 1974 年推出后不斷發展演變，總產量超 2500 萬輛，暢銷全球。

很多大眾車型都由高爾夫衍生而來，像拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉后座是 CC，再拉長是輝騰，拍成方的是途安，加多后座是夏朗，加高底盤是途觀，撐大是途銳，拍扁是尚酷，加屁股是速騰，縮短點是 POLO，搓圓了是甲殼蟲。

在大眾銷量好且具代表性的 A 級車中，老捷達是第二代高爾夫三廂版，速騰是第五代高爾夫三廂版，寶來是第四代高爾夫三廂版，朗逸是基于第四代高爾夫的 PQ34 平臺二次開發的中國特供車。

大眾采用平臺化戰略，以高爾夫為基礎構建平臺，開發不同車型，如 PQ35 平臺開發了高爾夫五六代、途觀等，后來的 MQB 平臺更是讓大眾絕大部分車型共享，節省成本、加快開發速度、零部件通用。

高爾夫自身也不斷進化，有性能小鋼炮 GTI、TDI 車型、四驅版本等。內飾不斷革新，減少實體按鍵，全新方向盤、電子檔把等設計科技感足。

雖大眾其他車型有套娃現象，這是家族式設計語言，可樹立品牌形象，降低設計成本。

高爾夫在全球取得巨大成功，是大眾汽車的靈魂車型，代表了大眾造車精髓，為全球 3000 多萬車主帶來愉悅駕駛體驗，成為世界兩廂車標桿。

總之，大眾只有一款車的觀點雖夸張，但凸顯了高爾夫對大眾的重要性和影響力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）