廣汽豐田漢蘭達的操控性好不好

廣汽豐田漢蘭達的操控性挺好的。

它的懸架是前麥弗遜后雙連桿獨立懸架，前輪有高強度 L 型下臂和高剛性平衡桿，讓懸架剛性和高度增強。

VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等，在 EPSVSC 聯(lián)合控制下，特殊路況穩(wěn)定性提升。

方向感不錯，沒明顯曠量，轉(zhuǎn)向精準。輔助駕駛系統(tǒng)全面，能幫駕駛員分擔(dān)駕駛壓力。

雖說受體型影響轉(zhuǎn)彎稍費勁，但不影響日常操作。

漢蘭達動力表現(xiàn)出色，搭載的發(fā)動機動力輸出充沛，城市道路頻繁啟停、高速疾馳都輕松應(yīng)對，加速時動力響應(yīng)迅速。

轉(zhuǎn)向精準靈敏，方向盤回饋力度適中，能清晰感知車輛行駛狀態(tài)。

懸掛調(diào)校恰到好處，能過濾顛簸提供舒適乘坐感受，彎道中也有足夠支撐保持穩(wěn)定。

剎車系統(tǒng)出色，踏板行程合理，制動力強勁且線性。

車內(nèi)視野開闊，座椅人體工程學(xué)設(shè)計合理，坐姿和支撐好，長時間駕駛不易疲勞。

漢蘭達操控在同級別車型中表現(xiàn)出色，日常通勤或長途旅行都能帶來舒適、安全且有趣的駕駛感受。

有人試車后感覺實際駕駛手感比想象中好很多，操控輕松，很滿意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）