汽車點火系統的工作原理是什么

汽車點火系統的工作原理其實并不復雜。它主要是由電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關和控制電路等部分組成。

首先，電源一般是電池或發電機，為整個系統提供電能。當點火開關打開，發動機開始運轉，斷路器的凸輪會不斷轉動，控制斷路器的觸點分合。觸點閉合時，電池電流從正極出發，經過點火開關、點火線圈初級繞組、斷路器動觸臂、觸點和分電器外殼，流回電池負極接地。

接著，當斷路器觸頭被凸輪推開，一次回路切斷，點火線圈一次繞組中的電流迅速降為零，其周圍磁場迅速衰減消失，從而在點火線圈二次繞組中產生感應電壓，即二次電壓，產生的電流就是二次電流。

汽車點火系統的功能是按氣缸點火次序定時向火花塞提供足夠能量的高壓電，讓火花塞電極間產生火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。點火線圈由初、次級線圈和鐵芯構成，初級線圈導線粗匝數少，次級線圈導線細匝數多，類似升壓變壓器。

另外，汽車點火系統分為電池點火系統、接觸晶體管點火系統和無觸點電子點火系統。在接觸晶體管點火系統中，斷路器觸點和點火線圈間的主測試電路有所不同。而無觸點電子點火系統則有電子控制裝置和點火控制曲線，通過多個傳感器判斷發動機工作狀態，找到所需點火提前角，還能根據爆震傳感器信號修正點火要求。

不管是哪種點火系統，都是由初級和次級兩個回路組成，只是控制初級回路接通和斷開的方式不一樣。發動機電腦會依據多種傳感器信號來控制初級線圈的通斷，初級線圈接通時，電瓶電能轉化為線圈磁場能，初級線圈斷開磁場消失時，次級線圈感生出高壓擊穿火花塞點燃混合氣。

點火系統常見故障是火花塞不跳火或跳火火花弱不能點燃混合氣，導致發動機無法啟動。初級回路可能出現電瓶虧電、曲軸位置信號丟失、點火模塊損壞、初級線圈斷路等問題；次級回路可能有高壓線斷路、火花塞油污或電極燒熔間距過大等狀況。其中，電瓶虧電、火花塞損壞會造成跳火火花較弱，其他故障則會導致火花塞不跳火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）