哪個國產車的發動機技術最先進

要說哪個國產車的發動機技術最先進，這還真不好絕對地下定論。

因為不同品牌的發動機在不同方面都有各自的優勢。

奇瑞的發動機技術相當出色，其第三代的 1.6T 和 2.0T 發動機，馬力和扭矩表現優秀，熱效率高，調校技術獨特，同排量下馬力高且油耗低。

比亞迪的發動機也不遜色，采用阿特金森循環等技術，壓縮比和熱效率超高，插電式混合動力發動機設計先進，減少能量轉換損失。

長安汽車的藍鯨系列發動機是自主研發成果，2.0T 版本動力強勁，主流技術加持，兼顧油耗和動力。

吉利與沃爾沃聯合開發的模塊化發動機有優勢，最新一代混動發動機熱效率突破 46%。

長城的 1.5T 發動機穩定性好，動力和油耗表現都有改進，助力哈弗 H6 成功。

上汽的藍芯 1.5T 發動機動力強且燃油經濟性好，聯合通用研發，效率驚人。

江淮的 1.5T 發動機帶有節能技術，油耗表現不錯。

寶駿 510 的 1.5L 自然吸氣發動機繼承通用技術，市場表現好。

江淮瑞風 S3 的 1.5L 自然吸氣發動機馬力達合資平均水準，自吸加 CVT 組合提升燃油經濟性和平順性。

總之，各個品牌都在發動機技術上不斷創新和進步，很難說誰最先進，只能說在不同的需求和場景下，不同品牌的發動機都能發揮出色的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）