發動機再制造的技術難點有哪些

發動機再制造的技術難點不少。

模具方面，發動機元件制造依賴沙模，沙模的孔位和空缺位得靠精密機器雕刻，精度要求超高。

澆筑環節，鋼水里金屬雜質的把控以及所需的高溫爐是難題，高溫爐技術要求嚴苛。

機械加工和裝配階段，關鍵在“人”，熟練車工和裝配工難以速成，零件切割方向、走線，螺絲安裝順序和擰緊力道等操作都需長期積累經驗。

發動機葉片制造也是難點，像高溫單晶渦輪葉片，要承受高溫、高壓、高離心力，其冷卻系統、涂層材料及工藝都挑戰巨大。

熔模鑄造工藝，高精度、復雜外型、繁雜工序和高費用增加了難度。

我國在這領域起步晚，軍用方面有進展，民用還沒批量生產。

要突破這些難點，得長期積累和經驗沉淀，不斷提升材料科學和制造工藝水平，強化產業協同與跨領域合作，持續投入研發。

比如模具，我國制造發動機模具的機床多從意德等國引進，像以德國西門子為主。

澆筑不只是人的問題，溫度控制和升溫速度都要精準把握。

由于多種原因，我國發動機零部件還不能完全自主完成，得把全套技術研究透徹。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）