一汽馬自達的動力輸出夠不夠強勁

一汽馬自達的動力輸出是足夠強勁的。

像馬自達 CX-5 2.0L 四驅尊貴版，原車起步動力輸出延遲，升級調教后油門輕盈低扭足，提速線性無頓挫，動力響應積極。

馬自達 CX-50 行也定位緊湊型 SUV，有 2.0L 和 2.5L 自然吸氣發動機兩種動力版本，油門輕快，發動機響應及時，深踩油門干脆，還有 e-AWD 電子四驅系統和 Mi-Drive 智能駕駛模式，動力強勁駕駛樂趣足，百公里油耗僅 4.6L。

一汽馬自達 6 轎跑發動機先進，有多款動力選擇，如 2.5L 插電式混合動力引擎等，傳動系統匹配 8 速手自一體變速箱，動力豐富強勁，在德國不限速高速測試和新京報超級汽車評選中表現出色。

全新阿特茲的 2.5T 創馳藍天渦輪增壓發動機動力有優勢。

馬自達睿翼的 2.0L 發動機日常城市代步和上下班通勤沒問題，2.5L 發動機起步有推背感，配備先進技術，升級車型通過刷 ECU 程序可提升性能，但高速時動力輸出會平緩。

馬自達發動機注重輕量化，采用高強度輕質材料和優化內部結構，減少能量損失，動力輸出平順加速迅猛，可靠性高耐久性強，還具創新性，像“SKYACTIV-X”發動機提高燃燒效率降低油耗。

一汽馬自達 5 搭載 2.0L 自然吸氣發動機，中低轉速表現出色，起步流暢油門響應快，能滿足家庭出行和一般商用，高速行駛穩定超車有動力支持，發動機與變速器匹配出色，換擋平順，還能刷寫 ECU 程序提升動力，其發動機采用多點噴射技術和鋁合金缸蓋缸體，提升輕量化程度和燃油經濟性。

綜上，一汽馬自達在動力輸出方面表現出色，能滿足消費者需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）