法國雷諾車的發動機技術有何獨特之處

法國雷諾車的發動機技術獨特之處不少。

燃燒技術先進，能大幅提升燃油利用率，降低油耗，還能減少環境污染。

制造工藝精細，像活塞、連桿、曲軸等關鍵部件都歷經嚴格質檢和精密加工，精度高且配合緊密，極大降低了磨損與故障概率，保證發動機穩定運行。

冷卻系統設計合理，能有效控制工作溫度，防止過熱導致零部件損壞和性能下降。

共軌電噴技術是其一大亮點，具備大功率特性和低轉速大扭矩特性，電子控制系統出色，排放低、經濟性好、噪聲低且可靠性高。比如 11 升排量的六缸發動機就有 290 馬力、340 馬力、375 馬力和 420 馬力多種功率級可選，420 馬力的 dCi11 發動機在 1400 轉/分轉速下能輸出高達 191 公斤米的扭矩峰值。

V-MAC 車輛電子控制系統能相互傳遞傳感器和繼電器的數據，實時監控車輛狀態，優化燃油供給等。

雷諾發動機重量輕，比功率和比扭矩在國內領先，還有低油耗、低噪聲、冷啟動性能好及耐久性強的優點，整機壽命可達 80 萬公里。

像東風天龍雷諾的 dCi11 發動機，最大扭矩達 1870 牛米，最大排量達 11.1 升，所有功率級別發動機均有大功率和低轉速大扭矩的出色表現，420 馬力的能在 1050 到 1400 轉/分輸出高扭矩峰值，適用于特殊用途車輛。

再如雷諾拉古娜搭載的 F4RJ813 型號發動機，2.0T 版本實際排量 1998 毫升，四缸 L 型排列，每個汽缸四個氣門，配置 DOHC 配氣機構和 9.6 的壓縮比，缸徑 82.7 毫米，行程 93 毫米，性能和可靠性俱佳。

東風雷諾的 4H 發動機專為東風天錦研發，具備輕量化、高效能和耐用的特點，融入東風知識產權，技術含量高且可靠性優秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）