新能源動(dòng)力車(chē)的續(xù)航里程受哪些因素影響

新能源動(dòng)力車(chē)的續(xù)航里程受很多因素影響。

車(chē)速快慢是一個(gè)重要因素，像蔚來(lái) ES8 的 NEDC 綜合工況續(xù)航 355 公里，高速跑起來(lái)續(xù)航就降到 200 多公里，因?yàn)樾履茉窜?chē)電動(dòng)機(jī)效率恒定，高速副作用明顯。

溫度的影響也很大，冬季低溫電池活性物質(zhì)降低，化學(xué)反應(yīng)慢，電量少、續(xù)航短。比如中國(guó)冬季平均氣溫 -1℃時(shí)，電池低溫衰減超 15%，北方 -20℃時(shí)甚至超 57%。

開(kāi)空調(diào)和暖氣消耗大，沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱，得額外用 PTC 加熱器或空調(diào)，功率大就影響續(xù)航。

充電方式也有關(guān)，實(shí)際用很少充滿，一般 80%就用，80%后充電功率速度大幅下降。

駕駛習(xí)慣不好，頻繁急加速和上下坡，續(xù)航里程會(huì)大受影響。

成本方面，電池容量大續(xù)航長(zhǎng)，但會(huì)增加布局難度和車(chē)身重量，續(xù)航不一定成倍提升甚至可能下降。

電池材料有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，前者能量密度高但貴。

氣候溫度低，電解液粘度大，離子運(yùn)動(dòng)慢，續(xù)航就縮減，同款車(chē)不同緯度續(xù)航不同。

性能和駕駛習(xí)慣關(guān)聯(lián)，好習(xí)慣節(jié)能。

電池管理系統(tǒng)優(yōu)秀能讓電池最佳工作提升續(xù)航。

風(fēng)阻系數(shù)時(shí)速 100km 時(shí)約占整車(chē)阻力 60%，每降 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能提升 5 - 8km。

動(dòng)力電池容量和能量密度直接影響續(xù)航，容量越大越好，能量密度控制相同重量下容量大小。

車(chē)輛整備質(zhì)量輕，相同加速度耗電少。

動(dòng)力電機(jī)類型中，永磁同步電機(jī)能耗低，感應(yīng)異步電機(jī)功率扭矩高。

輪胎滾動(dòng)阻力低能節(jié)能。

行車(chē)電腦優(yōu)化配合硬件最佳，車(chē)載電器功率效率也影響續(xù)航。

總之，想讓新能源車(chē)?yán)m(xù)航理想，要養(yǎng)成好駕駛習(xí)慣，保證車(chē)充夠電，合理用電氣設(shè)備，做好保養(yǎng)維護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）