冷凝器在電動汽車中的作用與燃油汽車有何不同

冷凝器在電動汽車中的作用與燃油汽車有所不同。

在燃油汽車中，冷凝器通常位于發動機散熱水箱前面，冷卻風扇在水箱后面，風扇運轉產生的負壓先經過散熱水箱，風速會減弱。

而電動汽車沒有發動機散熱水箱，電子扇直接工作于冷凝器，散熱效率更高。

電動汽車的冷凝器往往比燃油車的冷凝器體積小，布置方式更靈活，比如部分電動汽車因結構變化取消進氣格柵，會使用特殊設計的間接式冷凝器。

此外，電動汽車冷凝器的散熱效率更高還體現在冷卻電子扇為無級變速，控制更精準，而傳統燃油車的電子扇多為停、低速、高速三級。

在制冷過程中，兩者作用原理相似，都是將高壓氣體冷卻并轉化為液態。

但電動汽車冷凝器的工作環境有所不同，比如在外界 40℃的環境下開空調時，經過冷凝器加熱的氣流可以達到 60 - 70℃，而燃油車發動機的水溫在高熱負荷工況時可達 100 - 120℃。

總的來說，電動汽車冷凝器在結構、散熱效率和工作環境等方面與燃油汽車的冷凝器存在差異，這些差異是由車輛動力系統和整體結構的不同所導致的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）