寶馬新能源汽車(chē)的動(dòng)力性能相比傳統(tǒng)燃油車(chē)有何優(yōu)勢(shì)

寶馬新能源汽車(chē)的動(dòng)力性能相比傳統(tǒng)燃油車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)。

加速性能方面，寶馬新能源汽車(chē)表現(xiàn)卓越，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線(xiàn)性平順，像寶馬 i4 從靜止加速到時(shí)速 100 公里只需數(shù)秒，且無(wú)燃油車(chē)換擋頓挫感。

在城市擁堵路況下，寶馬 i4 等車(chē)型的動(dòng)能回收系統(tǒng)能將剎車(chē)或減速時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)回電池，降低能耗，經(jīng)濟(jì)性更高。

駕駛體驗(yàn)上，新能源汽車(chē)更舒適，如寶馬 i4 沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，行駛安靜。

動(dòng)力性能和購(gòu)車(chē)成本方面，像寶馬 X1 新能源在購(gòu)車(chē)成本相近時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)，長(zhǎng)期使用成本更低。

能源管理上，寶馬新能源汽車(chē)有優(yōu)化，未來(lái) M 系列電動(dòng)車(chē)可能采用類(lèi)似現(xiàn)代 IONIQ 5 N 的電池能效管理功能。

新能源版電機(jī)能瞬間輸出峰值扭矩，像寶馬 i3 后置勵(lì)磁同步單電機(jī)最大功率可達(dá) 210kW，最大扭矩達(dá) 400N·m，6.2 秒就能完成百公里加速，加速平滑響應(yīng)迅速。

寶馬新能源車(chē)駕駛模式多樣，如寶馬 i3 有 ECO PRO 節(jié)能、COMFORT 舒適、SPORT 運(yùn)動(dòng)模式，每種模式體驗(yàn)不同。

能量回收模式也豐富，像寶馬 i3 有自適應(yīng)、強(qiáng)、中、弱四種，自適應(yīng)模式能自動(dòng)調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度。

懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，如寶馬 i3 配備可調(diào)節(jié)空氣懸架等，底盤(pán)整體性好，避震濾震超越燃油版 3 系。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)智能化，像寶馬 i3 采用 iD8 車(chē)機(jī)系統(tǒng)，交互邏輯優(yōu)化操作流暢。

新能源版有不同功率電機(jī)選擇，像 MINI Cooper E 和 SE 電機(jī)功率和扭矩不同，加速性能在一些版本上出色。

新能源版重心更低，車(chē)身寬度略增，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)好，還引入 ARB 加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精心調(diào)校。

寶馬 X5 混動(dòng) 0-100km/h 加速僅需 5.6 秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁迅猛，扭矩表現(xiàn)更出色，換裝 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)。

寶馬油電混合車(chē)型動(dòng)力無(wú)縫銜接，起步和低速電動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，高速燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入?yún)f(xié)同工作。

節(jié)能效果好，智能能量管理系統(tǒng)能根據(jù)工況自動(dòng)切換模式，城市擁堵電動(dòng)模式省油。

舒適性佳，電動(dòng)系統(tǒng)低噪音車(chē)內(nèi)安靜。

環(huán)保性能出色，尾氣排放顯著降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）