倍耐力輪胎的舒適性怎么樣

倍耐力輪胎的舒適性很棒。

其輪胎具有出色的懸掛性能，能大幅減少車輛運(yùn)行時的震動，有效降低噪音，給駕乘者帶來安靜舒適的行車體驗(yàn)。

比如倍耐力 Cinturato Rosso 輪胎，兩側(cè)的開放式凹槽設(shè)計讓力的轉(zhuǎn)換更平滑，鱗片狀花紋在輪胎滾動時利用漸進(jìn)的梯度間距排列改善噪音輸出頻率，極大降低了胎噪。

而且在 60km/h 的車速下，駕駛室內(nèi)震動系數(shù)僅為 4.3，基本感受不到大的震動，將震動過濾得很徹底。

倍耐力輪胎還能很好地緩沖路面不平坦時的沖擊力，抵抗路面坑洼，讓乘客享受柔軟舒適的行車感受。

Cinturato 系列，尤其是 Cinturato P1，側(cè)重舒適性和省油，能為車輛提供較好的舒適性能。

倍耐力還應(yīng)用了 PNCS 技術(shù)，通過在輪胎內(nèi)壁放置特殊吸音材料，降低輪胎內(nèi)空氣振動，從而減少噪音，提高駕乘舒適度。

倍耐力 PZERO 輪胎在舒適性方面也表現(xiàn)不錯，胎面上的 S 型溝槽設(shè)計能有效降低車內(nèi)噪音。

9 月 13 日亮相替換市場的倍耐力 Cinturato Rosso ，為追求舒適性與安全性的消費(fèi)者提供了可靠、優(yōu)質(zhì)的選擇。其胎面花紋設(shè)計旨在提供卓越的駕乘樂趣，輪胎兩側(cè)的開放式凹槽設(shè)計，使得力的轉(zhuǎn)換更為平滑，靠近中部溝槽的細(xì)節(jié)設(shè)計，鱗形花紋在輪胎滾動過程中利用漸進(jìn)的梯度間距排列改善噪音輸出頻率，從而有效降低胎噪。

通過倒角式胎肩輪廓優(yōu)化空隙率，高制動和操縱效果得以體現(xiàn)。在濕滑路面也能夠展現(xiàn)卓越性能，在外側(cè)胎肩配備了一個僅在承受載荷時才會打開的第五條細(xì)小的縱向溝槽，有助于提升排水性能以降低水滑風(fēng)險。開放式橫向溝槽設(shè)計也加快了水向輪胎兩側(cè)的排出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）