本田奧德賽的操控性好不好

本田奧德賽的操控性非常好。

它轉(zhuǎn)向輕盈且指向精準(zhǔn)，駕駛起來不會(huì)覺得笨重，靈活自如，無論是城市通勤還是長途旅行，都能輕松應(yīng)對(duì)。

其轉(zhuǎn)彎半徑小，比如僅為 5.4 米，比豐田賽那的 5.7 米和騰勢(shì) D9 的 5.95 米都要小，城市輾轉(zhuǎn)騰挪輕松，停車或復(fù)雜路況下掉頭都很方便。

奧德賽搭載本田第三代 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力達(dá)到 146Ps，動(dòng)力充沛，能滿足七座 MPV 的需求，而且油耗低，還節(jié)能。

車內(nèi)的 E-CVT 無級(jí)變速箱可掛上第 10 檔，能抑制噪音并節(jié)省燃料。操控臺(tái)布局合理，設(shè)計(jì)一目了然，新手也能輕松上手，還有三種駕駛模式，切換流暢，靜音性能出色。

超低地臺(tái)高度僅為 126mm，方便乘客上下車。第三排采用魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)，空間布局靈活，可根據(jù)需求隨意調(diào)整。

配備多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，如 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，包含 ACC 自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，提升駕駛安全性和便捷性。

相比別克 GL8 稍顯笨重的駕駛體驗(yàn)、豐田賽那更偏向舒適和穩(wěn)定的操控，奧德賽在操控上優(yōu)勢(shì)明顯。

奧德賽不到 4.9 米的車身長度，配合較小的轉(zhuǎn)彎半徑，使得操控更加靈活。底盤采用轎車底盤設(shè)計(jì)，融入 SUV 特性，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

總之，奧德賽操控性能出色，是家用 MPV 的優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）