比亞迪油電混合車的續航能力如何提升

比亞迪油電混合車的續航能力提升主要依靠以下幾個方面。

核心零部件要全面升級，像插混專用發動機最大功率 74kW，峰值扭矩 126N·m，熱效率高達 46.06%。提升壓縮比至 16:1，用智能電噴系統實現最優 EGR 率，減少泵氣損耗，提高燃油效率，更省油。

EHS 電混系統采用雙電機組合模式，P1+P3 電機布局，特殊情況 P1 電機參與驅動，日常 P1+P3 共同驅動，電驅范圍擴大，內燃機參與區間變小，降低油耗。

插混專用刀片電池能量密度提升 15.9%，放電倍率提升至 16C，回饋倍率增強至 5C，重量下降，續航和穩定性提高。12V 磷酸鐵鋰啟動電池取代鉛酸蓄電池，有油就能發電補能。

軟件上，七合一動力域控將七大零部件深度集成，減小通信路徑和傳遞損耗，提升整車性能。全溫域整車熱管理發揮重要作用，電池用直冷技術和交叉流道，減少溫差，智能電控電池換熱量，確保電池模塊處于最佳工作狀態。

混動專用 1.5L 發動機，通過深層次阿特金森循環，整機壓縮比從 15.5:1 提高到 16:1，外加進氣滾流、催前 EGR 等優化，熱效率從 43%提高到 46.06%，實現超低虧電油耗。

EHS120/160 電混單元，采用雙電機的組合模式，加大電驅覆蓋范圍，雙排行星輪傳動結構能量利用效率高，自身能量耗損低。

但要實現驚人續航和能耗數據，是龐大系統工程，包括對混動專用發動機特定轉速區間的熱效優化，油電匹配算法，以及車輛各工況下油電的使用配比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）