大眾發動機的制造工藝有何特點

大眾發動機的制造工藝有很多獨特特點。

比如 EA888 發動機，將排氣歧管內置在氣缸蓋里，解決零件布局緊湊問題。采用全新模擬計算方法優化氣缸蓋冷卻效率，降低渦輪增壓器進氣端的氣體溫度和壓強，增大廢氣驅動渦輪增壓器的能量，有利于熱力管理系統。冷卻系統重新優化，用電機主動控制旋轉滑閥調節冷卻液循環流向，精準滿足不同工況溫度需求，加快暖機速度，降低油耗和二氧化碳排放。還采用 FSI+MPI 混合噴射技術，靈活控制油氣混合物，兼顧效率和降低排放。

EA211 發動機制造工藝亮點多。工廠按“完美工廠標準”規劃設計，生產區域有 54 臺 KUKA 機器人，能實現 0.01 毫米精準定位。采用圓角淬火工藝，淬火精度達 0.1 毫米，增強曲軸強度。激光檢測技術能對鎖片裝配結果進行微米級檢測，激光裂解技術精度高、一致性好，確保正時系統精準。利用熱脹冷縮原理的超高溫差凸輪軸管壓裝保證裝配角度，還有精密檢測環節，確保零件尺寸 100%受控，Audit 質控體系確保發動機質量完美。采用開頂鋁合金壓鑄的缸體，冷卻效果好、油耗低。供油、回油和排氣通道鑄在缸體內部，零件少，發動機輕量化。氣缸蓋與排氣歧管一體化，提高冷卻效率，降低爆震風險。

大眾 W12 發動機采用 TSI 缸內直噴技術，提升性能和瞬態響應。鋁缸體用 APS 大氣等離子體噴涂工藝，涂層減輕重量，降低活塞塞環摩擦和磨損，改善散熱。有發動機啟停和熄缸技術，減少油耗。由兩臺 VR6 發動機組成，緊湊設計和輕金屬材料使用讓發動機體積小、重量輕。核心部件是七軸承曲軸變速箱，重量僅 20.5kg，曲軸銷偏置，保持恒定點火順序，剛性強，抗振性出色。用干式潤滑系統，油泵從單獨油箱供油。

總之，大眾汽車的發動機技術先進，在性能、燃油經濟性等方面表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）