豐田油電混動車型在寒冷地區的表現如何

豐田油電混動車型在寒冷地區的表現相當出色。

很多車主都分享了他們的親身感受，比如雷凌雙擎領先款車主李昊稱駕駛感受好，品質和耐用性高，在寒冷天氣也好開。網約車車主張立廣表示豐田卡羅拉雙擎省油，能降低營運成本。

在哈爾濱的免費接駁愛心車活動中，豐田混動車型表現出色，驗證了其在寒冷環境下的適應能力。

廣汽豐田智能電混雙擎系統的鋒蘭達和漢蘭達在最低氣溫-33℃的極寒環境中順利完成測試。車輛靜置超 70 小時后，未出現啟動電池虧電和動力系統故障等問題，依靠動力電池供電可瞬間啟動。發動機暖車速度快，油溫升到 0 攝氏度以上約 4 分鐘，水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘。

在低溫高附動力加速方面，鋒蘭達 0-100km/h 加速用時 9.45 秒，漢蘭達用時 8.74 秒，多次測試后動力性能無明顯衰減。兩車加速表現良好，鋒蘭達加速平順無頓挫，漢蘭達起步動力充沛，這得益于全速域電混驅動技術，油電智能化無縫協同，帶來強勁電動化行駛性能和舒適駕駛體驗，電機和發動機工作穩定。

在續航能耗方面，鋒蘭達和漢蘭達在極寒環境下實測，涵蓋多種路況，空調設置貼近生活化。鋒蘭達實際行駛 674.6km，續航達成率 85.8%，實測油耗百公里 5.34L，漲幅 16.59%；漢蘭達實際行駛 864.7km，續航達成率 79.47%，實測油耗百公里 7.52L，漲幅 25.96%。在裝載雪地胎、綜合工況且氣溫很低的情況下，油耗漲幅在 30%以內，表現不錯。

此外，一汽豐田的雙擎車型在海拉爾最低溫度-31°C 的冰雪試駕中，電機啟動僅需 1 秒鐘，即便極寒也不影響電機與發動機的性能和平順性。亞洲龍雙擎在 ACA 主動轉彎輔助系統等加持下穩定性高，卡羅拉雙擎的 PCU 與 PSD 協同工作不受低溫影響，靈活好玩，RAV4 榮放雙擎四驅和電子穩定系統表現出色，能輕松應對冰雪路況。

總之，豐田油電混動車型在寒冷地區的穩定性、可靠性高，適應性強，能滿足北方冬季的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）