轎運車的燃油經濟性怎樣提高

要提高轎運車的燃油經濟性，可以這樣做。

行車管理上，優先選柴油車，因其能量密度高、效率好，專業運輸公司宜多采用重型車輛和列車運輸，還要加強油料管理。

控制車速至關重要，保持經濟車速行駛，它在等速百公里油耗曲線上是耗油量最低的點，且隨道路和車輛載荷變化。

合理用檔能省油，換檔時相鄰兩檔有車速重疊區，盡量用高檔，發動機負荷率 70%至 80%時油耗率最低。

車輛維修不能忘，保證車輛滑行性能良好，維持發動機良好技術狀況，輪胎氣壓要正常。

駕駛技術有講究，采用加速滑行技術，緩慢加速預熱保溫，保持正常冷卻水溫度。

減輕車重能增效，縮減汽車總體尺寸，優化外形，用高壓縮比發動機結構。

輪胎選子午線的，傳動比要保證常用工況油耗低，還可用節油裝置。

保持車況要定期查輪胎，維持正確打氣壓力減少滾動阻力，確保制動器間隙合適。車速選中等，擋位選高擋位，都能降油耗。

影響汽車燃油經濟性的因素很多。發動機性能是重要因素，還有汽車構造、駕駛技術和道路情況等。

提高燃油經濟性可從改進技術狀況、掌握駕駛技術入手。如今廣泛用的混合動力、先進內燃機、無級變速、稀燃技術，車身流線設計、輕量化材料，都從技術上提高了燃油經濟性。

汽車燃油經濟性很重要，世界上評論它一般用耗油量或油行程表示。我國和歐洲用行駛百公里耗油量，美國用每加侖燃油行駛里程數。

空氣系數和發動機負荷是影響耗油的重要因素，要接近理論最佳值才省油。

汽車傳動系也有關，檔位多換擋順，利于發動機經濟運行，無級變速更好，發動機負荷性能相同時轉速越低油耗越小。

風阻系數也影響，減少迎面風和空氣阻力系數能減小空氣阻力，汽車大小和構造決定迎風面積，車身造型決定空氣阻力系數。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）