進氣壓力傳感器的工作原理是什么

進氣壓力傳感器的工作原理是這樣的。

它通過真空管連接進氣歧管，依據引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內真空的變化。

傳感器內部有敏感元件，像硅膜片等，能測量進氣道的壓力。還有信號轉換電路，把敏感元件產生的信號變成電信號。再有濾波電路，負責濾除噪聲信號，以及輸出電路將轉換后的信號給控制系統。

進氣壓力傳感器基于壓阻原理，內部的敏感元件比如壓阻，在進氣道壓力作用下產生形變，改變電阻值。信號轉換電路把電阻值轉成電壓信號，經濾波后輸出。

它檢測進氣量是間接的，不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測。檢測節氣門后進氣歧管的絕對壓力，根據發動機轉速和負荷檢測歧管內絕對壓力變化，轉成信號電壓給發動機控制單元，控制基本噴油量。

空氣進入傳感器內部會對真空管產生壓力，真空管另一邊的壓敏式電阻會隨壓力改變電阻大小，影響電路電流發出不同電信號控制電路。

傳感器內部有進氣管和真空管，進氣管負責空氣進入，壓力大小隨空氣量增加而變大。

傳感器包含壓敏電阻，氣壓變化會使電阻值改變，轉成電信號傳輸到發動機控制模塊，控制發動機工作狀態，比如調整燃油噴射量、點火時機等。

根據測量范圍和原理不同，分絕對壓力傳感器和差壓傳感器。絕對壓力傳感器能測空氣與大氣壓力差值，精度高、范圍廣，在惡劣環境能穩定工作，多用于空氣動力學領域。差壓傳感器測空氣流經前后的壓力差，有兩個傳感器芯片，分別測靜壓和動壓，差壓信號轉成電信號給發動機控制模塊處理，特點是響應速度快、測量范圍窄，適合發動機進氣系統氣流壓力測量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）