拉力賽車的安全防護措施有哪些

拉力賽車的安全防護措施眾多。

首先是防滾架，比如 WRC 賽車，其前后駕駛座外幾乎都插滿了防滾架，使用的防護鋼管長約 34 公尺，口徑粗壯，車窗用至少 3.8mm 的聚碳酸材質，且防滾架要耐沖擊、無工具可輕松拆卸，焊接有獨特規定，須賽事認可的師傅施工。

碳纖維車門內填充特殊緩沖海綿，能在側撞時保護車手。六點式安全座椅和頸部保護系統可固定車手，防止頸部損傷。頭盔由多層碳纖維等材料制成，能防撞防火。賽車服防火，手套在 700℃火焰中 12 秒內不被燒傷。車內有滅火系統，可遠端遙控啟動。

賽會也有嚴格規定，如達喀爾拉力賽限制摩托車輪胎數量、強制用安全氣囊背心等。巴哈 1000 拉力賽對車手報名資格有要求，國內車手需持中汽摩聯國家 B 級以上執照，國外車手也要有相應執照及同意函，還得辦臨時駕駛執照。車輛要符合特定規則，接受 T1、T2、T3、公開組賽車報名，UTV 組賽前要車檢。

車內要配備導航、報警器、追蹤器、滅火器等，賽服和頭盔須是國際汽聯注冊及巴哈認定的。賽事組委會提供人身意外傷害和醫療保險，非內地車組還得附加個人旅游保險，除賽車外的參賽車要辦第三者責任保險和交強險。

在巴音布魯克拉力賽中，賽前要收集賽段信息，了解車手和車子情況，組織安排要合理，賽中禁止無關人員車輛進入，每個賽段有觀察員，車手停車要選安全位置等。

總之，拉力賽車通過多方面防護措施保障車手安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）