馬自達轉子發動機的維護成本高嗎

馬自達轉子發動機的維護成本相對來說不算特別高。小保養約 500 元，這和普通日系車差別不大。

不過有些配件較貴，好在車型停產不代表配件停產，日本法律規定車型停產后車廠要保證至少 15 年的車輛配件生產，可在日本訂購配件并海淘到中國，馬自達曾銷售 RX-8 的 4S 店也能提供配件訂購服務，國內也有不少地方能維修轉子發動機。

馬自達轉子發動機在特定轉速下輸出良好且油耗低，降低了常見的損壞問題。

像馬自達的 ICONIC SP 概念車采用的雙轉子發動機增程系統，具備低重量、低重心以及結構簡單的優點，更適合低矮跑車和轎車。

馬自達 MX-30 混動版車型搭載的轉子增程器，通過縮小排量控制油耗和排放，且工況相對單一，能降低油耗。

雖然馬自達的增程式車輛油耗仍比自家油車油耗高，馬自達 RX-8 的轉子發動機結構特殊，燒機油比較嚴重，每 1000 公里大概消耗 0.5 升機油，日常駕駛基本在百公里 13 - 15 升，走高架多能在 13 升左右，但馬自達在轉子發動機的研發上從未停止，比如在新車 MX-30 的未來車型中考慮搭載轉子發動機增程器，試圖通過新的技術應用和組合來降低維修成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）