汽車電子助力轉向的原理是啥

汽車電子助力轉向的原理是通過一系列傳感器和電子控制單元協同工作實現的。

轉矩傳感器與轉向軸相連，轉向軸轉動時，它能感知方向盤的扭矩和轉動方向，將這些轉化為電信號傳給電子控制單元。

車速傳感器會把車速信息傳遞給電子控制單元。

電子控制單元作為核心，綜合分析這些信號，決定電動機的旋轉方向和助力電流大小。比如，低速時電動轉向泵轉速高，助力大，轉向輕便；高速時轉速降低，助力減小，轉向穩定。

還有電液可變助力轉向類型，電控單元處理車速和轉向角度傳感器信號，改變電動轉向泵流量來改變助力。

汽車不轉彎時，電子控制單元不發信號，電機不轉，利于降低油耗。

電子助力轉向系統在傳統機械轉向基礎上發展，主要由扭矩傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、蓄電池電源等構成。

它的優點眾多，能降低燃油消耗，增強轉向跟隨性，改善轉向回正特性，提高操縱穩定性，提供可變助力，系統結構簡單，占用空間小，生產線裝配性好。

電子式轉向助力全稱 Electronic Power Steering ，簡稱 EPS ，它在汽車轉向時，轉矩傳感器感受轉向盤力矩和擬轉動方向，信號傳給電子控制單元，其發出動作指令讓電動機輸出相應轉動力矩產生助力轉向。不轉向就不工作，節省能源，車輛方向感好，高速穩定，低速輕便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）