特斯拉電池容量在極端天氣下會有怎樣的變化

特斯拉電池容量在極端天氣下的變化情況較為復雜。

在低溫環境下，化學反應速率減緩，電池容量和充電效率降低。比如零下 10 攝氏度左右，Model 3 城市工況行駛 100 公里耗能比 25 攝氏度時多 20%至 30%，且空調和加熱系統使用會增加能耗，像在加拿大、挪威等寒冷地區，Model S 官方標稱續航 600 公里，實際可能僅有 400 公里左右。

但也有應對辦法，比如利用手機 APP 提前預熱車輛，合理規劃行車路線，確保輪胎氣壓標準，合理控制空調等輔助設備使用。而且特斯拉采取了熱泵系統，能吸收空氣、電機與電池余熱為車艙制暖升溫，耗能不多。有車主實測，在零下 10°C 伴有大風天氣開著滿電續航 510KM 的特斯拉并一路開暖風，能妥妥行駛 400KM 以上。還有加拿大車主表示 Model Y 在零下 20 多度極端暴風雪中續航能力持久穩定。

在高溫環境下，電池過熱會導致保護機制啟動限制功率釋放影響續航。要做好遮陽措施，定期檢查散熱系統，盡量避免極端條件駕駛。

臺風暴雨等極端天氣下，特斯拉能耗表現不錯，像 Model 3 能耗表顯僅為 13.5kWh/100km，Model 3 后輪驅動版一度電能跑 6.31 公里，Model Y 車主跑順風車補能花費低。

研究還表明，寒冷地區對特斯拉汽車電池有更好長期保護作用，其電池溫度管理系統能控制電池溫度，減緩老化過程，保護電池健康，提高續航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）