新能源車電池哪種類型安全性最高

新能源車電池哪種類型安全性最高？答案是磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池安全性優勢顯著。其晶體中的 P - O 鍵在 700 - 800 攝氏度才會分解，就算遭遇猛烈撞擊、針刺和短路，也不會釋出氧分子，不易劇烈燃燒。

而三元鋰電池內部在 250 - 300 攝氏度就會分解，遇可燃電解液和碳材料易爆燃，熱管理要求高。

磷酸鐵鋰電池循環次數多，壽命長，能循環 2000 次甚至 5000 次，三元鋰電池一般只能循環 1000 次。

低溫環境下，磷酸鐵鋰電池容量僅為常溫的 54%，三元鋰電池能達 70%。但三元鋰電池能量密度高，體積小、質量輕，能帶來空間和續航提升，性能好，功率輸出高，加速和動力表現佳。

隨著技術發展，比亞迪的“刀片電池”技術提升了磷酸鐵鋰電池安全性和壽命，特斯拉 Model 3 也采用不含鈷的磷酸鐵鋰電池。未來新能源補貼退出，更多車企可能選擇安全性高、成本低的磷酸鐵鋰電池。

目前市面上新能源汽車電池有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、鎳氫電池和氫燃料電池等。

三元鋰電池適合北方，低溫下更穩定，能量密度高，續航里程長，但電壓低，安全性弱，熱穩定性差，易自燃。

磷酸鐵鋰電池穩定性出色，成本低，壽命長，充放電循環次數多，不過能量密度低，低溫性能差。

鈷酸鋰電池高溫穩定性稍差，鎳氫電池制造成本高，性能比鋰電池差，氫燃料電池有氫氣安全、儲存運輸費用高、技術未產業化等問題。

從安全性看，磷酸鐵鋰電池優于三元鋰電池，但具體選擇哪種電池要根據車輛定位和使用場景。中低端車型因成本和安全性適合用磷酸鐵鋰電池，高端車型常選三元鋰電池追求更高能量密度和續航。

磷酸鐵鋰電池擁有穩定晶體結構，極端條件下熱失控概率低，不含重金屬，環保且無記憶效應，電熱峰值高，工作溫度范圍廣，循環壽命長。但密度低，續航短，比亞迪刀片電池特殊設計提升了續航，寧德時代即將量產的磷酸錳鐵鋰電池在密度和低溫性能方面更佳，安全性高于三元鋰電池，但錳元素增加可能有問題。

三元鋰電池能量密度約 200Wh/kg，續航里程優，充電反應活性高，充電速度快，800V 充電技術普及后，與磷酸鐵鋰電池充電速度差距縮小。

總之，如果注重安全性和循環壽命，選磷酸鐵鋰電池。追求更高續航里程，選三元鋰電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）