新能源三電的安全性如何保障

新能源三電的安全性保障得從多個方面入手。

先說電池，像一汽-大眾的高爾夫·純電和寶來·純電用的寧德時代方形鋁殼電芯，有防爆閥等四大安全防護設計，電池包有保護框架和隔板，經過多種嚴苛安全試驗。極氪 001 的 CTP3.0 極芯電池包有 NTP 無熱蔓延防控技術，能實時監控電池狀態。北汽新能源在電池設計階段用“雙重引流熱失控控制技術”，還有云端預警技術，電池系統經過多項安全測試和超長里程用戶適應性測試。

再說電驅，高爾夫·純電和寶來·純電的電機和減速器，有絕緣自我檢測等功能。

然后是電控系統，兩車有 BMS 硬件安全系統、全方位高壓安全系統和多項絕緣保護措施，能在緊急時切斷高壓電流。一汽-大眾的 ID.7 VIZZION 從軟硬件對電池安全防護周全，電池包用 6 自由度模擬震動系統測試，還增加浸水式溫度沖擊試驗。

車輛的主被動安全技術也重要，高爾夫·純電和寶來·純電有全方位主、被動安全技術。ID.7 VIZZION 整車安全性按高標準設計，用高強度鋼鋁混合車身，配駕駛系統。極氪 001 在三電系統安全性方面做了多項嚴苛碰撞測試，側撞時電池包有防護，高速追尾能優化碰撞能量傳遞路徑。

夏季高溫下，它的電池包有 NTP 無熱蔓延防控技術，實時監控電池。它的全自動空氣懸架系統能抬高車身應對涉水，高壓系統零部件符合 IP67 防護標準。

電池技術是新能源車安全保障，電池包平臺化技術關鍵，主流電芯材料變為鋰離子電池，三元鋰是常用方案，電池容量一般在 50-100kWh 范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）