新能源三電的成本構成是怎樣的

新能源汽車的三電系統(tǒng)包括電池、電機和電控，其成本構成情況如下。

電池作為能量來源，占整車成本約 40%，是三電系統(tǒng)中成本最高的部分。它由電芯、電池組、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高低壓線束、保護外殼及其他結構件組成。在 2020 年 1 月至 4 月，我國動力電池裝機類型中，三元電池占比 75.2%，磷酸鐵鋰電池占比 23.5%。國內絕大部分車型采用 NCM 鎳鈷錳電池，鎳提高電池能量密度，鈷穩(wěn)定層狀結構并提高充放電速率和循環(huán)壽命，錳提升電池安全性。我國在電池產業(yè)鏈中有一批優(yōu)質企業(yè)，如電芯領域的寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等。

電機成本約占整車的 6.5%，主要由定子、轉子、殼體構成，未來傳動機構的復雜性將增加以降本增效。其單價約為 1260 元/臺（套）。

電控系統(tǒng)成本約占整車的 5.5%，主要由逆變器、逆變驅動器、電源模塊等構成，相當于新能源車的“大腦”，負責車輛運行和動力輸出的控制。目前多在傳統(tǒng)汽車控制器基礎上進行適應性更改。在電機、電控領域，國內自主化程度仍低于電池，部分核心組件如 IGBT 芯片等尚不具備完全自主生產能力。但隨著產業(yè)鏈完善和國產化率提高，市場增速有望超過整車市場。

總之，從新能源汽車成本構成看，三電系統(tǒng)占整車成本約 50%，其中電池成本占比最高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）