新能源汽車在不同工況下電損耗正常為多少

新能源汽車在不同工況下電損耗正常情況各不同。

高速工況下，含充電損耗平均約 20.02 度/百公里，去掉損耗約 15.42 度/百公里。

低溫工況，不開空調去掉損耗約 16.56 度/百公里，開暖氣每百公里會增加約 6 度電。

日常工況，含充電損耗平均約 17.2 度電/百公里，去掉損耗約 13.25 度/百公里。

影響電損耗的因素多，駕駛模式方面，SPORT 模式比 ECO 模式更耗電。

溫度環境也重要，北方冬季續航可能打五折，其他地方 15°以上氣溫對續航影響不大。

開冷氣對續航影響小，開暖氣影響大。

電池類型、使用習慣、充電方式也會影響電損耗。

新能源車行駛 10 萬公里后，電池容量衰減通常在 15% - 20%左右，具體因多種因素而異。

比如電池管理技術先進的車，衰減速度慢。

動力電池組第一年衰減約 5%，第二年到第三年約 4%，之后每年約 1%。

車輛在保修期內電池電量下降到 80%，可要求廠家免費更換。

平時注意熄火前關閉所有燈，避免長時間停放車輛，防止電池失電，避免頻繁啟動車輛，保持電池干凈整潔。

電池損耗標準通常以電池容量減少衡量。

一般正常使用下壽命 5 - 8 年，具體看使用、保養和電池質量等。

容量衰減，低于初始容量 70%，認為老化嚴重需更換。

內阻增加，超過初始值 2 倍需考慮更換。

電池健康狀態低于 20%，認為老化嚴重需更換。

以上標準僅供參考，具體按車輛制造商建議和實際情況。

電動汽車平均電耗因車型、環境和駕駛習慣而異，一般 100 - 150Wh/km 正常，范圍會因車輛類型、驅動方式和行駛條件變化。

純電動車城市行駛電耗可能 200Wh/km 以上，高速穩定行駛可能 100Wh/km 左右。

電耗遠高于或低于范圍，可能要檢查電池、充電設備或駕駛習慣。

新能源汽車行駛 10 萬公里，電池衰減因多種因素而異，一般 15% - 20%。

長期未使用的電池也會因自放電和化學反應等衰減，要定期檢查電量。

汽車充滿電行駛 80 - 90%標稱續航里程，掉電 10 - 20%正常，若電量下降快，建議聯系制造商或專業技師檢查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）