有沒有簡單的方法判斷電瓶不存電能否修復(fù)

判斷電瓶不存電能否修復(fù)有不少簡單方法。

打開電池盒蓋子，不燙掉連接線，用數(shù)字萬用表直流 20V 檔測單只蓄電池空載端電壓，在 12V 以上正常，10.5V 上下可能短路，超過 13.4V 可能失水嚴(yán)重甚至硫化，未超 13.4V 也可能嚴(yán)重失水。

用 12V100W 汽車燈泡或 24V300W 鹵鎢燈泡對單只電池放電并測端電壓，電壓下降緩慢且不深可修復(fù)幾率大，陡然下降 2V 以上有落后單格。

將放電燈泡串聯(lián)、并聯(lián)接上萬用表對電池組放電，端電壓下降到 34V 以下下瀉不止可能有一塊電池落后。

測量電池端電壓達 12V 甚至更高，但燈泡放電不亮，用魚夾線一端夾住正極，另一端在負(fù)極極耳上刮碰不見絲毫火花，可判斷電池開路。

電池端電壓為 0V 左右，可能是放置時間長容量完全喪失嚴(yán)重不可逆轉(zhuǎn)硫化，但要與開路電池區(qū)分。

通過汽車蓄電池頂部的電量指示器判斷，液體呈綠色電量充足，呈黑色電量不足，呈透明或淺黃色電量所剩無幾或壽命到達極限。

用萬用表測量蓄電池靜態(tài)電壓，發(fā)動機未啟動時在 12.5 - 12.8V 之間屬正常，低于 11.5V 虧電，低于 10.9V 電量所剩無幾。

出現(xiàn)嚴(yán)重鼓包、使用 3 年以上、續(xù)航低于全新狀態(tài) 50%、充電異常發(fā)燙等情況，電池通常報廢建議更換。

若電池出現(xiàn)輕微發(fā)熱、失水、結(jié)晶等，可嘗試修復(fù)。

用可調(diào)恒流源調(diào)到 0.05C 左右給電池充電，開始電壓高于 15V 且隨充電時間增加電壓降低向 15V 靠攏，若改為恒壓充電，電流有增加趨勢，可判斷硫化。

從外觀檢查，觀察有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處氧化物滲出等現(xiàn)象。

查看電瓶生產(chǎn)廠家、型號和生產(chǎn)日期。

使用 1 至 6 年的電瓶，打開加液口，觀察電解液顏色，發(fā)黑說明活性物質(zhì)脫落，基本無修理價值。

檢查極板是否有斷裂，每個格都有斷裂極板電瓶就報廢。

用蓄電池檢測儀檢測，啟動電瓶空載電壓應(yīng)在 12.5V 左右，45 至 100AH 的電瓶負(fù)載電壓應(yīng)在 8.5 至 10.5 左右，100 至 200AH 的電瓶負(fù)載電壓應(yīng)在 10.5 至 11.5 左右。

比重檢查，電瓶充滿電時比重應(yīng)為 1.28，放完電時為 1.15。比重和電壓都低且每個格比重一樣，說明該充電。若一個格比重低，說明這個格有短路現(xiàn)象。

比重正常但負(fù)載電壓過低且不冒泡，就要檢測單格。

修復(fù)方法有水療法，對已硫化電池先放電，倒出原電解液注入較稀電解液，小電流長時間充電，調(diào)整電解液密度至標(biāo)準(zhǔn)溶液濃度，硫化現(xiàn)象可解除，容量恢復(fù)至 80%以上算修復(fù)成功。還有淺循環(huán)充電法，對已硫化電池用大電流 5h 率以內(nèi)電流充電至稍過充狀態(tài)，控制液溫然后放電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）