長城越野車的動力系統有哪些技術創新

長城越野車的動力系統有不少技術創新。

比如坦克平臺的 3.0T+9AT 超級動力總成，3.0T 發動機用了雙噴射、雙 VGT 增壓、米勒循環等技術，扭矩強，熱效率高，低轉速能輸出大扭矩，爬坡厲害，全場景四驅都沒問題。

9AT 變速器的離合器設計緊湊高效，體積小、輕量化、傳動效率高、扭矩容量大。

還有 Hi4-T 家族體系，像坦克 500 Hi4-T，2.0T+9HAT 動力總成，油電雙驅，動力穩且油耗低，智能四驅加三把鎖，攀爬比達 58.1，單輪輪邊輸出扭矩高。

沙漠和高溫環境中，熱管理系統能保證零部件不過熱，還能依據場景實現油電互補，電機介入保證發動機高效運轉，降低能耗。

長城汽車的 DHT 是自主研發的混聯混動技術，模式多，全速域能效和駕乘體驗好。

9AT 是國內首款縱置 9AT 變速器，技術先進，能匹配不同發動機扭矩需求。

近期的“Hi4-Z 全球首拆”展示了最新成果，解決了泛越野汽車的動力平衡、續航焦慮和駕駛安全等痛點。

Hi4-Z 有超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗的優勢，將首次用于坦克 500 車型。它的動力系統由高性能發動機、雙電機、3 擋 DHT 縱置變速器構成。研發集成了 35 項變速器專利，有超強后橋驅動，提升了低壓充電樁性能。

續航方面，配備大容量電池，純電續航長，電池包在扭轉剛度和低溫功率性能上有提升，充電快，電池安全有“8+4”防護設計。

采用非承載車身，有五分區保護模塊，平臺架構用了大量超強度鋼和高強鋼。

長城發展到第四代插混技術，Hi4 序列分 Hi4 和 Hi4 性能版，前者用于緊湊級車，后者用于中大型車，Hi4-T 用于越野車型。

哈弗的發動機和變速器組合好，自主研發的 1.5GDIT 發動機獲獎，濕式 7DCT 變速箱傳動效率高。

哈弗還有檸檬混動 DHT 系統，不同車型動力性能出色，比如哈弗赤兔、神獸、H6S 等，哈弗大狗也有出色的動力配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）