中國新能源汽車的智能化水平發展到什么程度

中國新能源汽車的智能化水平發展迅速，目前已取得諸多顯著成果。

主流新能源車型智能化配置滲透率大幅提升，智能座艙廣受歡迎，像在線實時導航、車載智能語音助手等配置，即便車輛未裝配，消費者購買意愿也較強，而智能駕駛相關配置購買意愿相對偏低。

從發展歷程看，經歷了從 3G 時代部分車企思考“手機上車”，到“互聯網+”下互聯網巨頭進軍，再到“十三五”期間明確發展方向，新勢力車企以 OTA 升級為賣點，智能座艙從簡單聯網到功能向生活場景邁進，交互方式多樣化。自動駕駛從起步到如今采用 Transformer+BEV 方案構建端到端系統，降低對高精地圖依賴，新技術不斷涌現。

在硬件方面，主機廠軟實力提升，減少對激光雷達依賴。算法更務實統一，感知系統以 Transformer、BEV、Occupancy Network 為主，輔助駕駛朝純視覺演進，自動駕駛以多傳感器融合為主。

用戶體驗上，百公里接管率下降，使用范圍擴展，信任度提升，場景泛化能力增強，能實時建圖。

在商業模式上，車企從單純車輛銷售向移動出行整合服務收入轉變，軟件價值大幅提升。

智能電動汽車發展分起步期、發展期、擴張期，形成傳統車企和造車新勢力兩大陣營，傳統車企積極轉型，新勢力多元化發展。

未來將呈現核心供應商中心化、OEM 平臺化、汽車品牌多元化趨勢，預計 2025 年銷量超 1000 萬輛。智能駕駛向融合單車智能和車路云的中國特色路線轉變，形成 C-FSD 模式。

未來中國新能源汽車銷量將保持快速增長，2025 年滲透率進一步提升，新一代電池產品加速量產，智能化發展進入全面加速期。高階智能技術進入中低價車型主流市場，智能化市場進入消費者追求“既好玩又好用”階段，2025 年是基礎智能化元年，乘用車 L2 級及以上輔助駕駛滲透率接近 65%。

國內新能源車型智能化水平領先，像比亞迪、小鵬等積極研發，新勢力品牌自研車機系統，牽手頭部應用供應商。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）