重慶長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化方面有哪些突破

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化方面的突破眾多。

智能語(yǔ)音助手“小安”表現(xiàn)出色，其“智腦”搭載的國(guó)內(nèi)首個(gè)自主設(shè)計(jì)艙駕一體“UNIBrain 超腦中央計(jì)算平臺(tái)”，強(qiáng)大算力和多模融合 BEV 感知算法提高感知推理能力，多車(chē)博弈交互算法優(yōu)化運(yùn)算時(shí)延和城區(qū)通過(guò)性。

“智體”的“中央+環(huán)網(wǎng)”架構(gòu)構(gòu)建高速數(shù)據(jù)通道，應(yīng)用時(shí)間敏感技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制和執(zhí)行集成標(biāo)準(zhǔn)化。

“智服”構(gòu)建場(chǎng)景大腦，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)交互和服務(wù)場(chǎng)景，支持硬件升級(jí)，拓展軟硬件生態(tài)。

“Lighting Studio 燈效工作室”支持全車(chē)燈具獨(dú)立控制和用戶自主創(chuàng)作，“SoundScape 聲景技術(shù)”降低車(chē)內(nèi)噪音提升駕乘體驗(yàn)，這些成果整合在 SDA 平臺(tái)提升車(chē)輛智能化水平。

在隧道場(chǎng)景，長(zhǎng)安通過(guò)獲取實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)確定行駛環(huán)境和車(chē)道，執(zhí)行擬合拓寬操作確定跟車(chē)目標(biāo)，解決車(chē)載雷達(dá)在隧道中跟車(chē)丟失問(wèn)題。自適應(yīng)巡航方面不斷創(chuàng)新，先獲取多媒體信息輸入基準(zhǔn)數(shù)據(jù)模型，再結(jié)合實(shí)時(shí)信息確定安全距離切換行駛狀態(tài)，還有自適應(yīng)巡航控制方法，判斷是否滿足偏移條件控制車(chē)輛避讓。智能輔助駕駛的車(chē)云感知閉環(huán)處理也有成果，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全流程打通和系統(tǒng)自動(dòng)化串聯(lián)。

長(zhǎng)安早在 2016 年通過(guò) 2000 公里無(wú)人駕駛測(cè)試，2017 年獲中美兩國(guó)上路測(cè)試牌照，2018 年 IACC 量產(chǎn)，新款 CS75 實(shí)現(xiàn) APA6.0 高級(jí)別自動(dòng)泊車(chē)功能，2018 年 55 輛車(chē)完成編隊(duì)行駛。目前部分量產(chǎn)車(chē)型搭載全景輔助等科技配置，預(yù)計(jì) 2020 年新產(chǎn)品全部聯(lián)網(wǎng)和 L3 自動(dòng)駕駛車(chē)型量產(chǎn)，2025 年實(shí)現(xiàn)車(chē)載功能全部語(yǔ)音控制和 L4 自動(dòng)駕駛車(chē)型量產(chǎn)。

長(zhǎng)安取得這些成績(jī)，靠雄厚前瞻性研發(fā)實(shí)力，掌握三大領(lǐng)域 200 余項(xiàng)智能化技術(shù)，眾多研發(fā)人員分布全球，還與博世等伙伴合作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）