發動機為什么會返水

發動機返水的原因挺多的。

像發動機氣缸墊損壞，氣缸里的高壓氣會跑進冷卻系統，讓冷卻液大量溢出來。

發動機在高溫時突然停下或負荷太大，內部過熱會讓冷卻液氣化。

加水時冷卻系統里的空氣沒排干凈，水溫一高氣體膨脹就會頂開水箱蓋，帶出些冷卻液。

沖缸墊、濕式缸套或缸套、缸蓋有砂眼、裂紋，冷卻液也會從水箱或膨脹水箱加水口噴出去。

水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水氣管堵了或者不通暢也會返水。

發動機進水可能是氣缸墊壞了或者氣缸套有裂縫。

水泵葉輪壞了、軸承磨損、水箱水垢多、散熱器堵了也不行。

想避免發動機返水，要定期檢查發動機部件有沒有漏水，注意水溫高不高、水箱缺不缺水。

水箱開鍋馬上停車檢查，打開蓋子散熱。

水溫低還返水也許是氣缸蓋不平、缸體或缸蓋有缺陷。

水箱上面水管堵了不光返水，還可能讓發動機抖、啟動不了，得趕緊處理。

水箱反水但溫度不高可能是節溫器失效、水泵壞了。

有個發動機故障，不是常見的返水，是加水時冷卻系統空氣沒排凈，水溫高氣體膨脹頂開蓋子帶出少量冷卻液造成的漏水。

解決這個問題要把冷卻系統空氣排干凈，放掉冷卻液重新慢慢加，排出中冷器里的空氣。

試驗發現水溫升到 70°C 還有漏水，因為這批發動機有燃油式冷卻液加熱冷啟動裝置，在暖風口取水，管路長，這部分管路里的空氣不好排凈。

改進辦法是從改進水箱口排氣能力入手，把水箱口往上加高 30 厘米，往下延。

這樣改進后加冷卻液試驗，發動機溢水口不再漏水。

用這種改進水箱口的辦法能預防加水除氣不凈導致的溢水問題，安裝空間允許的話加溢水罐也行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）