真空胎的工作原理是怎樣的

真空胎的工作原理主要是利用充氣膨脹，靠外胎密封墊與輪轂外邊結(jié)構(gòu)封閉輪胎內(nèi)部氣體，讓外胎兼起內(nèi)胎的作用。

汽車輪胎的邊和輪轂都很光滑，輪胎又是橡膠材料有彈性，正常情況下不會漏氣。

真空胎比普通內(nèi)胎式輪胎厚，胎圈兩側(cè)有專門用于密封氣體的橡膠密封層，充氣后表面張力增大，內(nèi)表面形成壓力，密封效果更好，有裂口密封能力。輪胎被戳破也不易漏氣、不會突然過壓，降低爆胎概率。

因為沒有內(nèi)胎，不存在內(nèi)、外胎摩擦，還能通過輪輞直接散熱，附著力和散熱性能好。結(jié)構(gòu)簡單，輪胎質(zhì)量輕，滾動阻力小，能省油。

接地壓力均勻，輪胎磨損更均勻，延長使用壽命。真空胎與車輪圈密封為一體，制造精度要求高，多為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間定位性高，車輪徑向跳動量極小。

使用真空胎的車舒適度和穩(wěn)定性更好。

但要注意，輪轂可能會造成真空胎漏氣，輪轂與輪胎貼合處的合金會氧化產(chǎn)生微小縫隙，使胎內(nèi)氣體擠出。

使用真空胎要保持規(guī)定氣壓，用氣壓表檢查，因為其對氣壓適應(yīng)范圍大但不能只憑手感。

真空胎不耐壓，不適合超載，重載貨車導(dǎo)向輪可用真空胎，驅(qū)動輪用普通鋼絲輪胎。

要避免被尖銳物品刺傷扎破，不接觸酸、堿等腐蝕性物質(zhì)，不被油類沾污，保持車胎清潔。

真空胎不宜在土路行駛，在柏油、水泥路面適應(yīng)性好，有水也有強附著力，在土質(zhì)路面特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差，摩托車最好在市區(qū)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）